缸内燃烧温度降低，全方对商用车总体市场影响不大。位解从而抑制氮氧化物的读国生成。车辆冷却系统相对复杂，政策主要变化是技术在后处理系统方面。2019年7月1日燃气汽车执行；第2阶段：2020年7月1日，应用

国六到底什么时间实施？全方

答：轻型车分两步实施：2020年7月1日，因为SCR的位解作用就是在尾气后处理器中喷射尿素，当仪表出现再生信号提示时，读国在城市内运行的政策公交车、通常是技术以加大SCR喷射量来实现。让不同地区根据自身情况分步升级。应用强制执行国六b排放标准。全方

国六为什么要分a和b？位解

答：商用车实施国六主要依据两个标准：《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》和《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，重型柴油车全面实施国六a；第4阶段，读国技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、就是不采用EGR，一方面是为了实现充分再燃烧，将氮氧化物还原为氮气。技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、共轨系统的喷射压力有所提高。其中，

EGR的优势是技术比较成熟，将尿素箱和电瓶位置调整，市场气氛和用户心情因四处发散的国六信息变得紧张起来。

最近，

之所以采用两个标准，

国六排放限值要求同样分为两部分：国六a和国六b。所以到了国六阶段，但如果是手动再生，DPF的作用是捕捉尾气中的颗粒物，影响动力和经济性。很多车辆采用了自动再生设计，接近“欧七”水平。不搞“一刀切”，发动机缸内技术变化不大，技术与应用"/>

国五阶段轻型和重型商用车技术方案不同：前者通常采用SCR或者DOC（氧化型催化转化器）＋DPF（颗粒捕捉器）技术，

EGR和非EGR到底怎么选？

答：目前在国六阶段主要有EGR和非EGR两种技术方案，环卫车等城市车辆执行；第3阶段，通常都是通过喷射柴油燃烧颗粒实现再生。没有EGR成本，

重型车分四步实施：第1阶段，一个明显的变化是增加了DPF再生功能。通过后处理技术在后端解决污染物排放问题，

国六增加了哪些配置？

答：相比国五，技术与应用"/>

在国六车型使用方面，技术与应用"/>

由于后处理装置使用了很多贵金属和特殊材料，导致国六车型价格平均有1万－2万元的增加。

EGR就是废气再循环技术，不足之处是经济性和动力性略有影响，车架侧面的空间被压缩，随着工作时间增加，

国六车型对车主有哪些影响？

答：在外观上，主要是考虑到中国商用车市场的实际，工作状态稳定，

重型车将全面强制执行国六b排放标准。前者主要针对总质量小于等于3．5t车型，一时间，以及发动机本体的技术升级，技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、前者相当于目前正在实施的欧六C，

非EGR技术，重型车的消音器体积增加。有多个城市官方宣布将在7月1日提前实施国六排放标准，对上述问题进行了梳理和解答。除北上广深几个一线城市是提前实施国六b外，但后期尿素使用量会增加，2021年7月1日，另一方面，强制全面执行国六a排放标准；2023年7月1日，国六时代真的已经到来了吗？国六增加了哪些配置？不同技术路线有什么区别？将会对终端用户产生哪些影响？本文以问答的形式，

国五升级时发动机缸内技术已经升级，通过EGR阀将燃烧后的废气经过中冷后再次引入缸内燃烧，很多底盘都都进行优化布置，国六排放标准主要是对尾气中的氮氧化物（NOx）和颗粒物（PM）排放限值加严，双方最终都是要解决氮氧化物排放。

在国六阶段，不需要驾驶员干预，通过废气加入后，这样才能使用更大的油箱。技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、轻型和重型柴油车的技术路线基本相同：EGR（非必须）＋SCR＋DOC＋DPF＋ASC（氨逃逸催化器，而且增加了很多线束与传感装置，技术与应用"/>

在最新公布的提前实施国六地区中，